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YAMAHA電單車的2008年YZF-R1新款 -
2007-12-27 17:25:07
內容:
YAMAHA電單車廠早前披露的2008年YZF-R1新款，己在澳門出現、新的 YZF-R1除保持專有鷹眼鷂鼻特徵外的，重新設計的擾流啡呤面積愈來愈少，外型更俏俊，新擾流啡呤加強了40%散熱能力，增強引擎冷卻8%、跟車裝有原廠防摔頭釘把，使車子高速有保障。
從Moto GP賽事精髓中提練出的出來的技術。
全新的2008 YZF-R1利用進一步改良YAMAHA專利Delta box壓鑄鋁合金科技車架來增強R1轉向性，彎角性能，令攻彎更銳利。為了增強靈敏度，新車在去年己放棄了沿用很久的那台Genesis直4DOHC 專利 20氣閥引擎，改為使用傳統的的直4DOHC 16氣閥引擎。
重新設計新的那台16氣閥直四Genesis引擎它改良了曲軸、齒速箱輸入軸和輸出軸都用了平衡的擺置，使軸群呈三角型方位、此舉設計令引擎變得非常細小，前後輪軸距也變得短了，進而增加彎向的敏銳以及令重心更低更貼地。而引擎最高馬力卻有增無減，特別增強了中低轉扭力。不奇怪地，所有改進都是再一次從Moto GP賽事技術精髓中提練出的出來。
2008的YZF-R1車輛設備精密，成為現今公路車上最先進的一輛車，
最新的2008的YZF R-1其車輛精密主要的設備武器計有，全新鋁合金搖臂和Deltabox 車架、前雙310mm掣動碟配放射式6活塞對向卡鉗、更闊的水箱、全新更大的進氣ram-air生氣入風口。再加上安全性的單向限滑離合器、使在高速下連續回擋拖波也不會鎖死尾輪摔尾。擁有電子燃油噴注系統是全新的YCC-T（Yamaha Chip Control Throttle）電子油門系統，用訊號感應加油不用拉索式控制。
再加上配上最先進的由晶片控制進氣YCC-I（Yamaha Chip-Controlled Intake）電子可變入氣風洞長度系統來增加性能、因應低扭力及高速作變動輔助，在電子御制下，風洞可由65mm延伸至140mm，令到動力輸出出奇地流暢，最高馬力可推高至接近190ps的境界，實在相當驚人！
引擎常規吸氣下為180匹馬力/12,500轉速，加壓後為189匹馬力/12,500轉速，最大扭力為11.5 kg-m/10,000轉速，加壓後為12.1 kg-m/10,000轉速。
電腦ECU採用32-bit控制、令電子部更為準確
最新的2008 YAMAHA YZF-R1不愧成為現今公路車上最先進的一輛車。
相片:
